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Su próximo auto puede que sea de suscripción

Negocios

  • A medida que las compañías de automóviles ven personas dispuestas a deshacerse de sus vehículos, responden ofreciendo opciones más flexibles. En lugar de tener un auto, ¿qué pasaría si tuviera el auto que quisiera, justo cuando lo necesitara?

EE.UU. 6 marzo, 2018. Cifras altas, engorrosos y largos períodos de leasing, y costos desorbitados de seguros son suficientes para que un potencial comprador de autos prefiera utilizar a Uber o Lyft.

Es por eso que más fabricantes de automóviles están lanzando programas de tarifa plana que tienen como objetivo hacer que el arriendo de un automóvil sea tan simple como comprar un teléfono inteligente. En un intento por evitar que los posibles clientes abandonen los servicios de transporte y renuncien a la propiedad personal de automóviles, marcas como Volvo, Cadillac, Porsche, y FAC están sustituyendo el modelo minorista tradicional mediante el desarrollo de servicios de suscripción mensual basados en aplicaciones que ofrecen vehículos a pedido.

Arriendo Autos - Volvo SUV XC40
 
Cuando el nuevo SUV XC40 de Volvo llegue a los concesionarios esta primavera, los suscriptores del nuevo programa Care by Volvo de la marca pagarán un mínimo de US$ 600 al mes, dependiendo del nivel de equipamiento, por un paquete que incluye mantención, seguro y 24.000 km anuales. Pueden cambiar a un Volvo nuevo después de un año o renovar su contrato por hasta dos años más. Los impuestos, el combustible y las tarifas de registro no están incluidos.

“Estamos viendo una nueva forma de tener un automóvil”, dice Håkan Samuelsson, presidente y CEO de Volvo. “Es por eso que estamos ofreciendo una tarifa fija independiente de su edad o donde viva. Las personas que viven en las grandes ciudades normalmente pagan una tarifa de seguro muy alta”.

Los modelos de suscripción, que ofrecen más flexibilidad que un típico arriendo a largo plazo, pueden dar a los fabricantes de automóviles una ventaja en un panorama minorista cada vez más moldeado por servicios de transporte. En el corto plazo, los fabricantes de automóviles esperan que los nuevos servicios generen más negocio a medida que disminuyan las ventas después de la recesión. En 2017, la industria informó la primera disminución en las ventas de vehículos nuevos en ocho años.

Básicamente, los modelos de suscripción podrían crear la expectativa en los consumidores de contar con una total flexibilidad, ya que podrían escoger una mayor variedad de modelos. ¿Por qué deberían quedarse con el mismo juego de ruedas cuando realmente necesitan un SUV con tracción total para el invierno, un convertible para el verano y una camioneta el día de la mudanza? Esto podría acelerar el cambio hacia el modelo de movilidad como servicio, donde las personas solo pagan por el transporte que utilizan. Esta idea también prepara el camino para el auto autónomo, el cual también propone el mismo modelo de negocios. Modelo que viene acompañado con cambios aun mas profundos: olvidemos las licencias de conducir, los seguros, de llenar estanques de combustible o cargar baterías, por lo tanto, adiós estaciones de servicio, adiós a nuestra privacidad (o lo que queda de ella), en fin la lista es larga y el cambio que producirá en nuestra sociedad sera de proporciones épicas.


 
Disponible en Nueva York, Dallas y Los Angeles, BOOK by Cadillac permite a los suscriptores arrendar diferentes automóviles hasta 18 veces al año, desde US$ 1.800 al mes más una tarifa de inicio de US$ 500. También tienen acceso completo a la línea de automóviles deportivos, sedanes y SUV, así como a un “servicio de conserje guante blanco” que entrega y recupera los vehículos y que a través de la app del programa permite a los suscriptores administrar sus ordenes. Los usuarios pueden conservar el vehículo por hasta 30 días, con la opción de renovar, y se les permite 3.200 km al mes. Entre préstamos, el servicio de conserjería almacena los vehículos no utilizados en su estacionamiento y administra el mantenimiento y los detalles para el próximo usuario.

En algunos casos, los costos anuales de un servicio por suscripción podrían exceder el costo de adquirir un automóvil, pero los fabricantes de automóviles dicen que los usuarios están dispuestos a pagar mas por su comodidad y variedad. Sin embargo, un análisis de Edmunds encontró que BOOK de Cadillac podría costar a los usuarios menos de lo que pagarían por un arriendo tradicional, dependiendo del vehículo. La empresa estima que arrendar y asegurar un Cadillac Escalade SUV 2017 con restricciones de kilometraje similares costaría US$ 75 adicionales sobre la tarifa de suscripción mensual y que el arriendo de un automóvil deportivo como el Cadillac ATS durante un fin de semana tendría un costo adicional de US$ 150 por día.

Arriendo de Autos - Porsche Passport
 
El programa Porsche Passport, que parte desde los US$ 2.000 al mes, permite a los clientes en Atlanta probar hasta 22 modelos diferentes en su cartera. Los miembros pueden solicitar automóviles utilizando una app diseñada por Clutch Technologies, socio tecnológico de Porsche con sede en Atlanta que también se encarga de la entrega. El tiempo promedio de respuesta es de aproximadamente dos horas, y los usuarios pueden cambiar vehículos con la frecuencia que deseen. Los autos se almacenan en una instalación en el Metro de Atlanta cuando no se arriendan a los suscriptores. El servicio y el mantenimiento están a cargo de dos concesionarios locales de Porsche.

Klaus Zellmer, presidente y CEO de Porsche Cars North America, dice que el programa podría atraer a los padres que necesitan un SUV durante la semana pero quieren un auto deportivo para el fin de semana o a un director de Hollywood que se quede en la ciudad por tres meses dirigiendo alguna película. “A través de Porsche Passport esperamos dar la bienvenida a nuevos clientes a nuestra marca”, dice Zellmer. “Queremos atraer miembros que estén constantemente en movimiento, o que se hayan trasladado a Atlanta por períodos cortos”.

Mientras tanto, Lincoln probará un servicio de suscripción en California más adelante este año, y Mercedes-Benz y BMW están considerando sus propios programas. Pero mientras los consumidores sigan pagando por vehículos privados, la transición a un modelo de venta por suscripción probablemente tendrá poco impacto inmediato en la apariencia de nuestras ciudades, dice Gabe Klein, cofundador de CityFi, una empresa de servicios de asesoría urbana, y ex comisionado de los departamentos de transporte de Chicago y Washington, DC.


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