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Celulares, tablets y notebooks en bodegas de aviones quedan prohibidos a contar de abril

Titulares

EE.UU. 24 febrero, 2016. A partir del próximo 1 de abril, el transporte en las bodegas de los aviones de dispositivos electrónicos que incluyan baterías de ion-litio estará prohibido por las compañías aéreas. La decisión fue tomada el pasado lunes por la ICAO (Organización de la Aviación Civil Internacional) una agencia de la ONU, como medida temporal, a la espera de que se tomen decisiones definitivas en 2018.

Sin embargo eso no significa que el transporte de equipos que afecta principalmente a notebooks, tablets y móviles, estará prohibido, ya que este tipo de dispositivos podrá ser transportado en la cabina por los pasajeros o por la tripulación.

ICAO - smartphones - avion

La ICAO explicó que esta prohibición, efectiva en sus 191 países miembros,  había sido reclamada por las compañías aéreas y las asociaciones de pilotos por razones de seguridad. Un avión 787 Dreamliner de Boeing sufrió en enero de 2013 dos casos graves de sobrecalentamiento de baterías de ion-litio, obligando al aparato, de la aerolínea All Nippon Airways a realizar un aterrizaje de emergencia.

Esta prohibición temporal se va a mantener mientras se desarrollan los trabajos en la ICAO con el fin de establecer nuevas normas sobre el transporte de este tipo de baterías de litio, cuya conclusión se espera para 2018, según declaró el presidente del consejo de ICAO, Olumuyiwa Benard Aliu.

Hace dos semanas fue la autoridad del transporte aéreo americana (FAA) la que advertía contra los riesgos de explosión de las baterías de litio transportadas en las bodegas.

Los tests llevados a cabo por la FAA mostraron que los sistemas anti-incendios automáticos instalados a bordo de los aviones no permitían la extinción de un incendio provocado por la explosión de una de estas baterías. La decisión de permitir transportarlos en la cabina obedece a que de esta forma es más probable que el incendio se pueda controlar en una fase más temprana antes de que se extienda.

A pesar que la agencia de la ONU define su directiva como una prohibición, no tiene la autoridad para hacerla cumplir. Serán los reguladores aéreos de cada país los encargados de hacer cumplir esta prohibición.

Riesgo de catástrofe

Las pruebas realizadas hasta ahora por los organismos de aviación han establecido que las baterías de litio pueden autoprenderse y arder con un calor de aproximadamente 600 grados centígrados.

La Agencia Federal de Aviación de EE.UU. cree que estas baterías están vinculados a varios incendios aéreos.

Pruebas separadas también han establecido que las baterías sobrecalentadas pueden desprender vapores que, si se acumulan, pueden dar lugar a explosiones que neutralizan los sistemas de extinción de incendios dejando que los fuegos ardan sin control.

Las pruebas llevaron a Boeing y Airbus a declarar en 2015 que era»un riesgo inaceptable» continuar con el envío de baterías de iones de litio al por mayor.

Ese mismo año, una organización que representa a varios fabricantes de aviones, incluido Boeing, envió un documento a la ICAO indicando que los sistemas contra incendios en los aviones de pasajeros no pueden «suprimir o extinguir un incendio de una cantidad significante de baterías de litio».

La organización explicó que los aviones no pueden manejar las temperaturas particularmente altas de los incendios de litio y la velocidad con la que estos pueden propagarse.

Además, los extintores de fuego halón estándar no son lo suficientemente eficaces contra estos incendios.


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