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Fabricantes alemanes se alían para impulsar el auto eléctrico

Negocios

  • Audi, BMW, Daimler, Opel, Porsche y VW son competidores conocidos, pero en su país tienen una causa común por la que han decidido unir sus fuerzas.

CharIN e.V.Berlin, Alemania. 3 diciembre, 2015. Anote este nombre porque seguro que lo veremos aparecer con fuerza en un futuro cercano: CharIN. Es el resultado de la alianza de los fabricantes alemanes para impulsar las ventas de autos eléctricos en su país; una iniciativa en la que participan Audi, BMW, Daimler, Opel, Porsche y Volkswagen y que persigue como objetivo crear una red de súpercargadores distribuida por todo el país.

CharIN es el nombre abreviado de ‘Charging Interface Initiative e.V.´ y materializa los esfuerzos de los seis fabricantes alemanes (encabezados por Audi) para poner en marcha un proyecto común cuyo máximo exponente será un nuevo cargador ultra-rápido capaz de entregar 150 kW y mantener el estándar de carga CCS Combo en tipo 2.

Audi e-tron quattro concept.
Audi e-tron Quattro concept.

Este cargador es imprescindible para mantener los tiempos de recarga que conocemos como “rápidos” en torno a los 30 minutos.

CharIN da respuesta a las inquietudes de muchos expertos que, al ver un futuro cercano con autos eléctricos de doble y triple potencia, se planteaban dudas sobre su compatibilidad con los cargadores actuales.

¿Cómo conseguir que un auto eléctrico con batería grande recargue el 80% de su capacidad en menos de una hora? Si un auto cuenta con una batería de 100 kW y debe cargar en un enchufe de 50 kW la espera sera larga. El futuro está, por tanto, en los cargadores de más de 150 kW.

Esta nueva opción para la carga rápida de autos eléctricos debe ser compatible con los actuales sistemas de 50 kW para que los usuarios no tengan demasiados cables, uno para la carga de 50 kW, otro para la de 100 kW, otro para la de 150 kW … Además, tiene que soportar los conectores europeos Combo tipo 2 y norteamericanos Combo tipo 1.

Con este tipo de carga rápida, en autos eléctricos con baterías de 90-100 kWh se podrían conseguir en 30 minutos otros 400 kilómetros para recorrer, una cifra más que aceptable y que incluso no es recomendable recorrerla sin parar. Esta solución será fundamental para que veamos al auto eléctrico como una alternativa seria al vehículo tradicional. Todavía no existe una fecha para la implantación de este estándar, ni siquiera si los autos que veremos en los salones de automóviles de 2016 comenzarán a incorporarlo.


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